2012年1季度，汽车产销分别为478.43万辆和479.27万辆，同比下降分别为1.83%和3.40%。与1-2月相比，降幅进一步收窄。其中乘用车产销为377.12万辆和377.37万辆，分别同比增长1.10%和同比下降1.25%；商用车产销101.31万辆和101.90万辆，分别同比下降11.40%和10.60%。

1季度，基本型乘用车（轿车）产销257.97万辆和256.11万辆，分别同比下降0.05%和2.17%；MPV产销12.22万辆和12.37万辆，产量同比下降6.00%，销量增长1.62%；SUV产销44.70万辆和44.16万辆，同比增长22.23%和18.05%；交叉型乘用车产销62.23万辆和64.73万辆，同比下降4.74%和8.53%。

1季度，客车产销9.15万辆和9.17万辆，同比增长9.64%和0.98%；客车非完整车辆产销1.65万辆和1.77万辆，同比下降6.24%和4.93%；货车产销70.02万辆和71.49万辆，同比下降8.93%和6.75%；半挂牵引车产销6.66万辆和6.42万辆，同比下降13.23%和16.39%；货车非完整车辆产销13.83万辆和13.05万辆，同比下降29.72%和30.21%。

3月，汽车生产188.06万辆，环比增长16.90%，同比增长3.38%；销售183.86万辆，环比增长17.33%，同比增长1.02%，为历年3月份产销水平。

3月汽车产销好于市场预期，我们认为一部分厂商的压库行为（大部分集中在中低端品牌），导致销售虚高。

另外主流高端豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪一季度纷纷大幅增长，也是产销好于市场预期的原因之一。随着油价进入8元的时代，以及众多城市将进入疏堵、治污阶段。我们对汽车全年销售预期将有所下调。